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最火中国南车走出去步伐在提速

发布时间:2021-10-02 11:28:15 阅读: 来源:锯床厂家

中国南车“走出去”步伐在提速

今年以来,中国南车的海外拓展步伐悄悄提速,截至7月底,中国南车今年海外签约额已经超过7.6亿美元,与去年同期相比有了显著增长,主要出口区域涉及中东、中亚、南亚、东南亚、非洲、大洋洲等地区。

中东是中国南车的重要市场

中东地区是中国南车的重要市场,合作伙伴包括沙特等国家,今年已经先后签订了50台机车出口合同。

早在2009年4月份,中国南车就与沙特铁路公司签订货车出口订单,所有10余个品种的车辆均由中国南车长江公司自主设计和制造加强先进阻燃及隔音降噪高份子材料、制动材料、轨道交通设备用镁、铝合金制备工艺研究。今年5月底,首批125辆货车经过外方监理严格检验后正式交付启运,从武汉起程,经上海港转海运抵达中东。

今年7月20日,中国南车戚墅堰公司与沙特铁路组织(SRO)签署合山西铝厂过滤材料公司经太短短1个月的紧张准备同,中国南车将首次向该地区供应干线机车产品。沙特为沙漠气候,沙尘大、气温高,中国南车针对特殊气候条件,经过充分考察交流和精心设计,向SRO提供使其满意的机车技术和运用方案,得到SRO的认可。SRO的代理总裁Hammed先生充分肯定了中国南车的能力,表达了长期合作的意愿,希望全面深化双方的合作关系。

南车地铁南亚市场口碑好

6月21日,中国南车株机公司签约印度新德里古尔冈RMGL地铁项目,2011年印度首都将迎来中国南车地铁车辆。至此,中国南车高端地铁产品已经成功进入了印度的行政首都新德里以及 经济首都 孟买。

早在2008年5月,在与国际大公司的同台竞争中,中国南车浦镇公司脱颖而出,一举中标印度孟买18列108辆宽体大运量城轨车辆。该型地铁列车车体宽度达到3.2米,比国内A型地铁还宽200毫米,车体压缩、拉伸强度比国内不锈钢车体高50%,每辆车额定载客量390人,比国内A型地铁列车多72人,列车可以自动驾驶。目前,首列车已经运抵孟买,正在进行正线运行实验。

新中标的新德里地铁车辆,将主要用于印度新德里古尔冈地区运营。该型地铁车辆设计最高时速90公里,运营时速80公里,最高载客量达1010人。针对新德里全年高温(最高温达50摄氏度)、多雨、多尘环境,同时为了满足节能环保的要求,中国南车株机公司将在设计中采用更加耐腐蚀、使用寿命可达30年的高强度轻型铝合金材料,并采用低能耗、具有良好制冷效果和客流量智能调节的多压缩机空调机组,每节地铁车辆比同等级的不锈钢地铁每年节电约2万度。

绿色低碳车辆享誉东南亚

东南亚是中国南车传统出口市场,新加坡、马来西亚、越南、柬埔寨等国家都是中国南车重要的出口对象。2009年中国南车四方股份公司和株机公司先后中标新加坡地铁车辆以及地铁工程维护车订单,标志着中国南车产品成功打入世界上技术标准最高的地铁车辆装备市场。

7月23日,中国南车株机公司成功中标总金额近40亿元的马来西亚城际轨道车辆,项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际运营。这将给吉隆坡市民带来全新的生活体验,不仅能实现零排放、零污染,而且能让列车发车间隔时间由原来的30分钟缩短至7.5分钟,将极大改变吉隆坡交通拥堵的状况。

此次中标的马来西亚城际轨道车辆是动力分散型,最高运行时速140公里,6节编组,选用铝合金车体,相比不锈钢车体每列车可减重5吨,意味着每年可节约用电5万度。

与传统的出口模式相比,中国南车推行 产品+服务 捆绑出口模式,产业链延伸到售后养护、维修、升级等服务环节,这样全方位的系统解决方案让中国南车的产品竞争力和附加值有了很大提升。

优势市场份额巩固

中亚、东亚、非洲、大洋洲、美洲、欧洲都是中国南车的重要市场,中国南车对这些市场的开拓也有条不紊。今年上半年中国南车先后与津巴布韦签订了4台机车出口合同,与澳大利亚、香港共签订了210辆货车出口合同。

中亚作为中国南车的传统市场,早在2001年就迎来了中国南车研制的机车产品,促成该地区客、货运时速分别从65公里和50公里,提速到120公里和100公里,单机牵引量从1500吨提升到4000吨。中国南车研制的电力机车、内燃机车已经成为该地区的铁路运输主力。据统计,中国南车产品目前已经承担了土库曼斯坦90%的客运量、70%的货运量,承担了乌兹别克斯坦40%以上的客运量和30%以上的货运量。

实验合金中裂纹扩大速率波动性大

中国南车与非洲众多国家铁路拥有良好的合作关系,主要产品已经出口到苏丹、纳米比亚、安哥拉、博茨瓦纳、尼日利亚、南非、马达加斯加、坦桑尼亚、赞比亚、刚果(布)、几内亚、突尼斯、津巴布韦等国家。继今年4月中国南车研制的5台机车和22辆客车正式交付几内亚后,上半年中国南车又与津巴布韦签订了4台内燃机车出口合同。

澳大利亚是中国南车开拓发达国家市场的桥头堡,中国南车已与相关铁路公司建立稳定的合作关系,去年12月与今年4月先后签订两单货车整车合同。

核心技术是硬通货

面对全面到来的低碳经济时代,全球轨道交通行业发展迎来重要的黄金机遇期。以打造装备世界轨道交通的领先品牌为目标的中国南车,拓展海外市场是既定方针战略。据悉,目前海外市场销售收入已经占到中国南车销售总收入的10%左右,而在未来5年,中国南车将把这一比例提高到20%。

谈到中国南车海外市场拓展步伐提速的原因,中国南车总工程师张新宁表示: 核心技术是我们参与市场的硬通货。 中国南车及早做出了从 制造型 向 创新型 企业转变的战略选择,企业主攻持续创新能力,推动产品结构优化升级,重点发展高科技附加值产-------华东理工大学化学工程联合国家重点实验室 周晓东 教授品和比肩国际先进的高端品种,比如高速动车组、大功率交流传动机车、A型地铁车辆等,同时建立了开放式的自主创新体系和创新机制。目前中国南车已经建成了具有国际先进水平的设计技术平台、制造技术平台、产品技术平台。

有了核心技术的研发和国内市场的验证,海外拓展就更有底气,所以中国南车海外高成长的背后是出口产品的结构有了重大变化。近年来公司的整车出口已经占到出口总份额的80%以上,出口的整车产品涵盖了几乎所有品种,动车组、机车、城轨地铁等高附加值的产品占到了70%。从零部件出口到整车出口,从普通产品出口到高附加值产品出口,产品结构和层次的变化,有望改变中国制造 价格低,质量差 的形象。

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