大摩相中武汉机场港口项目我的钢铁-【新闻】

发布时间：2021-04-05 21:50:35 阅读：次来源：锯床厂家

大摩相中武汉机场港口项目　_我的钢铁

25日，国际金融巨头摩根士丹利做客武汉基础设施重大项目投融资说明对接洽谈会。在会上，摩根士丹利与武汉市建委、交委等单位和相关企业进行对话，建议武汉高速公路整体上市，并表示有意参与天河机场3期扩建和港口集装箱码头建设。

拥有基础设施投资专项基金

洽谈会上，摩根士丹利亚洲有限公司执行董事张书铭推介了基础设施基金。“这个基金旨在对基础设施行业，如交通、能源和公共事业、社会基础设施、通信等行业进行投资。”张书铭表示，摩根士丹利的投资焦点，在于那些能够产生长期稳定现金流，在营运市场里拥有稳固或专有地位，或在运作里作为专属资产的基础设施资产，项目已经成型或已获得增长和扩张的现有资产，但同时也会考虑新兴项目或开发型项目。

张书铭称，这笔基础设施基金回报年限为15年，他们希望的投资回报率在13%以上。张书铭还表示，摩根士丹利希望投资项目的规模（累计规模）在7亿元以上，整个项目注资一般在10亿元—30亿元，参股多少并不重要。

武汉有望设立长江基金

洽谈会上，武汉市建委提出，该市每年要在桥梁、隧道等基础设施上投资300亿元，大部分是政府投入且不具备经营性，但仅靠政府补助又不能达到投资平衡。武汉市发改委准备设立长江基金，已上报国务院批准启动，社保养老和银行支持就是基金的来源。“但城市公益项目大部分没有经营性特点，筹措资金困难，像道路、排水、绿化和路灯等项目该如何吸引基金呢？”

张书铭说，污水处理、垃圾处理、供水、供暖都是大摩愿意投资的，但基金要和经营性项目打包，那些非经营性的基础设施建设项目要市场化，和建成资产绑在一起才更容易吸引投行投资。“并不是所有的基础设施项目都适宜民间资本参与。如果政府在出资方面紧张，就要把适合的项目的特许经营权拿出来盘活存量资产。”

建议将武汉高速海外上市

武汉市交委则提出，获批“两型社会”后，交通建设压力更大，每年需投入130亿—180亿到公路建设上。以前一直通过收养路费返还公路，剩余的部分靠交通运输部补贴及地方再想办法。“以前也有大型投行想高价收购武汉公路的特许经营权，但与国家的相关政策不符，这种资金压力该如何解决？”

对此，张书铭说，属于政府产权的公路不能以特许经营权的方式出售，投行也无法投资。但建议武汉高速公路在海外上市，这样就拥有了自己的融资平台，可以发行债券新股来融资。

相比高速公路，大摩更倾向于投资机场和港口，“武汉天河机场3期预计会扩建，全国范围内剩余的交通枢纽机场越来越少，所以投资武汉机场让人心动。”