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泉州东海与台商区已预留空间再建桥初定为百崎大桥-【新闻】

发布时间:2021-04-22 17:03:52 阅读: 来源:锯床厂家

闽南网1月22日讯 东海、台商投资区是泉州环湾建设的两个重要区域,目前人流、车流日益加剧,连接这两片区的后渚大桥,一到高峰期就出现拥堵。对此,泉州市人大常委会委员、环城委主任许华生建议,应尽快再规划建设一座桥,在分担后渚大桥交通压力的同时,可促进东海、台商投资区的环湾同城化。

昨日,海都记者从有关部门获悉,泉州已预留空间,拟再建一座桥连接东海与台商投资区,目前规划方案还在论证中。同时,泉州也规划了城东至台商投资区的跨江大桥——金屿大桥,目前规划方案已相对成熟。

东海片区与台商区遥海相望

【代表建议】

东海与台商区再建一桥 促进环湾城市发展

昨日,许华生在接受海都记者采访时称,东海片区和台商投资区的人流量、车流量都很大,而目前市区通往台商投资区的主要通道是后渚大桥,但目前双向四车道的后渚大桥已出现拥堵,“很有必要再建一座桥,以分担后渚大桥的压力,方便这两片区的相互往来,促进泉州环湾城市的发展”。

泉州市人大代表宋小峰,也担忧承载量大的后渚大桥,存有至少三方面的安全问题:设计承载量和实际车流量相差太大,“最直接的是交通安全问题,深层则是大桥安全问题,两个都必须引起高度重视”。

为此,宋小峰代表建议:从远期看,新建一座大桥是有合理性的,从根本上分流后渚大桥的压力,延长大桥寿命;从近期看,通过分流大型车和重型车,减轻大桥的车流承载量,保护桥体安全。

【现场走访】

后渚大桥交通重负 县道标准按国道使用

昨日下午4时许,海都记者走访了后渚大桥,虽然还没有造成严重拥堵,但过往的车流已经逐渐增加。现场,海都记者留意到,只有双向四车道的后渚大桥,有时会有一定的交通滞留。特别是在台商区一侧的红绿灯路口,车流量更大。

市民陈先生经常往来后渚大桥,他介绍,后渚大桥单向仅两车道,而且桥两头都有红绿灯,一到傍晚高峰期或是周末,经常出现拥堵现象。在海丝艺术公园开园后,一到周末行经后渚大桥的车辆便激增,更是加剧了拥堵现象。

泉州市人大代表宋小峰与相关经办部门调研时,曾接触到一个数据:每天从后渚大桥经过的双向车流平时都有6万左右,高峰期有7万多,“大桥是2003年建成通车的,当时按县道标准设计,现在基本上就是按国道在使用,大型、重型车辆又很多,能受得了吗?”

【部门回应】

已预留建桥空间 方案还在论证

泉州相关部门负责人介绍,近期324国道正在整治,因此原本市区通往惠安、台商区的车辆挤向后渚大桥,导致原本双向仅有四车道的后渚大桥更加拥堵。

“东海至台商投资区的直接通道,泉州拟再建一座桥,初定为百崎大桥,”上述相关人员介绍,规划方面已预留空间,但目前桥的规划设计方案还在论证当中。

此外,市区通往台商投资区也已规划了金屿大桥,桥梁连通起城东片区体育场馆附近至台商投资区惠城大道,设计方案采用双向八车道,该方案已相对成熟。(海都两会报道组)

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